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交通规划的调查工作（第2页）

（2）相关术语

起点：一次出行的出发地点，即O点。

终点：一次出行的结束地点，即D点。

出行：居民或车辆为了某种目的从一地向另一地的移动过程。完成一个目的算一次出行。例如，某车辆送货去某单位，送完货又去商店购买东西，然后回单位，就完成了交货、购物、回程三次出行。

区内出行：起讫点都在同一交通区的出行。

区间出行：起讫点分别位于不同交通区的出行。

交通区重心：代表同一交通区内所有出行端点的某一集中点，是交通区交通源的中心，不一定是交通区的几何中心。

境界线：包围全部调查区域的假想线，境界线上出入口应尽量少，以减少调查工作量。

期望线：连接各小区形心的直线，代表了小区间所发生的出行，其宽度通常按小区间出行数比例大小而定，如图7所示。

核查线：为检查OD调查数据精度在调查区域内设置的分隔线。一般借用天然的或人工的障碍（河流、铁道等）。可设一条或多条，将调查区分隔成几个部分，用以观测穿越该线各道口的交通量，如图8所示。

OD表：根据OD调查数据整理而得的表示各小区间出行量的表格，见表14。

图7路线期望图图8核查线图

表14OD出行量表

注：tij—第i区到第j区的出行量；

Pi—第i区的出行发生量，；

Aj—第j区的出行发生量，。

（3）OD调查方法

OD调查根据调查内容的要求不同可以采用不同的方法，这里介绍几种最常用的方法。

①家访调查。对居住在调查区内的居民，进行抽样家访，由调查员当面了解该户中包括学龄儿童在内所有成员一天的出行情况。家访调查的优点是可以直接得到居民家庭中所有成员一天内详细出行情况，数据可靠，而且还可同时得到出行者的许多社会经济特征资料。缺点是成本高、费时多、工作量大。

②发（收）表调查。一般用于机动车出行调查。将调查表由公安交警发至驾驶员手中，逐项填写。表内所用名词术语应尽量选用驾驶员所熟悉的术语。

选词明确，不生二义，最好不加注释说明，必须注释时宜用括号加在项目旁。

③路边询问调查。在主要道路或城市出入口上设调查站，让车辆停下，询问该车的起讫点及其他出行情况。此方法特别适用于公路货运项目的调查，一般需要警察的协助。

④公交月票调查。对购月票的公交乘客发表调查，了解月票使用者的出行情况。此法方便、简单，但调查对象的代表性较差，调查结果有片面性。

⑤明信片调查法。将印有调查项目的明信片寄或发给居民，调查项目少而精，一般为5～7个题目，用免费寄回的方法增加回收率。此法适用于对居民出行的某一方面进行重点调查，或作为补充调查的方法。

⑥电话询问法。与家访法类似，在电话普及的国家已能取代家访调查。被调查者可随机选取。电话询问前2～3天，先发函告知调查项目。询问一般在晚上进行。此方法成本低、取样多，但结果可能有倾向性。

此外，还有车辆牌照调查、工作出行调查及运输集散点调查等方法。

（4）OD调查的步骤

①组织调查机构。OD调查涉及面广、工作量很大，需要许多单位和部门相互协作、共同完成。因此，需要设立专门机构，统一指挥、协调工作。

②调查准备。根据调查内容和要求设计印刷调查表格。表格设计既要满足调查的要求，又要简明扼要，使被调查者容易填写或回答。同时，结构要合理，以便于将来的统计分析工作，减少工作量。

③人员训练。调查的质量很大程度上取决于调查人员。因此，从人员挑选开始，就要严格要求，挑选一些具有高度责任感、一定文化水平、熟悉情况的人员作为调查人员。训练过程中，要模拟实地调查时可能出现的各种情况，以使调查人员尽快熟悉调查过程，迅速进入调查状态。

④制定计划。调查计划的实施应从实际出发，安排既要紧凑，又要留有一定的余地。