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方兴未艾的人工岛（第1页）

方兴未艾的人工岛

今天，全世界有60%的人口生活在长度小于60公里的海岸线上，有超过20%的人口生活在海平面3米以下。又因为全球变暖引起海平面上升，让一些岛屿时时面临被淹没的危险。这些的的确确是性命攸关的问题。人类不得不开始寻求新的办法来弥补自身造成的问题，继续与自然和谐共存。那些惊天动地的填海造陆工程就是在这样的背景下开工了。

荷兰位于欧洲西部，“荷兰”的意思是低地，全国24%的面积低于海平面，只有1／3的面积高出海平面1米。荷兰人民世世代代都在向大海挑战，以修堤造坝、排水排涝、填海造陆、与海水搏斗著称于世。14世纪以来，荷兰共造陆地7100平方公里，占到了全国面积的15。近几年来，由于受到人口增长压力的影响，荷兰开始考虑并计划建设一个郁金香形状的人工岛屿。由于这个人工岛屿面积巨大，届时，欧洲的地理版图甚至都将可能要重新绘制。

日本是个地少人多的国家，对海上造地非常感兴趣。20世纪60年代以来，日本建造的现代人工岛最多，规模也最大，如神户人工岛海港和新大村海上飞机场，美国、荷兰等国也很重视发展人工岛。神户人工岛位于日本大阪湾西部神户市港口外的海域中，1966年开始兴建。在10米水深的海域中用8000万立方米土石填筑成一个总面积为436万平方米的人工岛。其中港口用地241万平方米。人工岛抛填平均厚度约20米，向海一侧有长3040米的护岸和1400米的防波堤。与陆地连接的神户大桥为三跨拱结构，桥宽14米。全部工程于1981年建成。1972年神户市又开始在人工岛东侧的附近海面建造面积580万平方米的六甲人工岛。新大村飞机场，即长崎机场，位于长崎、佐世保间的大村湾内，是利用离海岸1。5公里的箕岛扩建而成的。采用爆破方法削平箕岛的南、北两岛后，在向陆一侧12～15米水域中抛填土石建造了长3200米、宽430米的人工岛。岛周围的护岸工程总长5868米，采用块石护坡、人工异型块体消浪结构护面，通过一条栈桥与陆地相连。

中东国家阿拉伯联合酋长国的迪拜，虽已展开多项傲视世界建筑大工程，但该国现在又有新发展计划，四个大型人工岛建筑工程正在离海岸8000米的水域出现。迪拜人造岛不能称之为一座，而应称之为一群。这是个复杂的建筑，不单要壮观、特别，还要极尽奢华。四座大的人造岛是工程的主体。从空中鸟瞰，三座被设计成棕榈树的形状，另外一座是缩小版的世界地图。修长的棕榈树叶片由17座长约1600米的小岛构成，再与作为树干的主岛相连。这样大大小小的岛屿加起来，总有百余座之多。为了给亿万富翁建造这些人间天堂，目前，工程已经动用了约800万立方米的沙子和岩石，总投资为140亿美元。

在印度洋中的马尔代夫，9万人拥挤在不足2平方公里的首都岛上。为了缓解各项压力，人们刚刚建造了一个5000米长的人工岛屿——于勒于马莱岛。这个岛就坐落在离首都岛1000米处，面积大约3倍于首都岛，可容纳15万居民。它的高度超出现今海平面2米多，居民可以再不用担心被海水淹没。

在我国，明代嘉靖年间已有建造人工岛的文字记载。新中国成立以来的40多年间，我国围海造田的面积就达10万多平方公里，围垦工程规模之大，仅次于万里长城和大运河工程。我国北方渤海湾浅海区，那里自然条件复杂，有波浪、风暴潮、泥沙沉积、海底滑坡等，又是属于强烈地震区域，是世界上最复杂、最不稳定的海洋环境地区之一。就在这里，专家们为天津大港油田设计了一个人工岛，岛上有起重机区、动力区、储罐区和生活居住区，被誉为“中华第一岛”。我国的港澳地区，填海造陆的土地也在不断增加。据统计，香港开埠以来至1989年，填海造陆就有24平方公里。澳门虽是个弹丸之地，为了容纳较多的人口和庞大的工商业机构，已经填海造陆将近17平方公里，相当于澳门原有面积的63%。

几百万年以来，人类在地球上繁衍生息着，渐渐壮大起来，人口的数量也急剧增加。陆地有限的资源和空间已经很难满足人类的需求，于是开始向广阔的海域索取资源和生存空间。在21世纪，人类依靠更加先进的科技力量，向海洋要地的规模将比以前更大，人类的许多活动都将会在海洋提供的土地上进行。