小说屋

第3章相关理论基础（第1页）

第3章相关理论基础

第1节研究概念的界定

1。区域物流

区域物流是指全面支撑区域可持续发展总体目标而建立的适应区域环境特征、提供区域物流功能、满足区域经济、政治、自然、军事等合理发展需求，具有合理空间结构和服务规模，实现有效组织与管理的物流活动体系。区域物流主要由区域物流网络体系、区域物流信息支撑体系和区域物流组织运作体系组成。

区域物流相较于国际物流来说，一个国家范围内的物流，一个城市的物流，一个经济地区的物流都处于相同的法律、规章、制度之下，都受到相同文化及社会因素影响，都处于基本相同的科技水平和装备水平之中，因而，都有其独特的方面，都有其区域的特点。研究各个国家的物流，找出其区别及差异所在，找出其相同点和共同因素，这是研究国际物流的重要基础。物流具有一定的共性，但不同国家有其特性，例如日本的物流，海运是其非常突出的特点，日本国土狭小，覆盖全国的配送系统也很有特点。而在美国物流中，大型汽车的作用非常突出；欧洲各国由于一体化进程，各国分工的特点也非常突出等等。这种研究不但对认识各国的物流特点会有所帮助，而且对加强互相学习、促进发展方面作用巨大。日本便是在研究美国物流基础上，吸收、消化、发展起别具一格的物流。

区域物流研究的一个重点，是城市物流，世界各国的发展，一个相当重要的共同点，在于社会分工，国际合作的加强，导致了一个城市及周边地区，都逐渐形成小的经济地域，促进形成社会分工，国际分工的重要微观基础。城市经济区域的发展有赖于物流系统的建立和运行。

目前国际学术界对区域物流的定义尚未统一，而我国对区域物流的解释则更不成熟，除了物资部门和交通部门对物流的认识带有“偏见”外，人们对物流适用面的认识也普遍存在很多局限。观念认识上的分歧，导致理论研究存在着严重的本位主义，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都是从研究者自身的立场和视角出发，片面地强调物流某个局部的功能要素。理论研究的本位主义使物流系统的发展缺乏统一规划，区域物流失去了其作为一个整体系统的优势，物流与传统运输、仓储之间的区别变得模糊。随着实业界和政府部门对物流产业的广泛关注，区域物流的内涵也在不断丰富和发展。因此，我们应从多角度来分析和认识区域物流，应有更多的经济学或企业管理方面的学者来关注物流这一新兴的管理技术和经济组织形式。从经济学、管理学、经济地理学等多种视角分析区域物流领域的学术问题，对于进一步明确区域物流概念体系，丰富与发展物流学科的理论构架，以及促进整个物流产业的健康发展是很有裨益的。

从区域物流的形成过程来看，区域物流是随着区域经济的形成和发展而形成发展起来的。区域经济是一种聚集经济，是人流、商流、资本流等各种生产要素聚集在一起的规模化经济，它以生产的批量化和连续性为主要特征。但是，聚集不是目的，要素的聚集是为了商品的扩散，合理的物流系统对于商品的价值和使用价值的实现起着基础性作用。

从区域经济和物流产业的角度来看，结合物流本身的特点，对区域物流的概念做一描述。所谓区域物流是在一定的区域地理环境中，以大中型城市为中心，以区域经济规模和范围为基础，结合物流辐射的有效范围，将区域内外的各类物品从供应地向接受地进行有效的实体流动，它实现了物资的空间效用、时间效用和形质效用，是运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等几种功能的有机结合体。区域物流侧重于城市之间、城乡之间的从供应者到需求者的物品的运输与集散一体化的过程，目的是运用区域概念和战略手法解决有关大范围物流的各种主要问题，实现区域物流的最佳化。区域物流体系对于提高该区域物流活动的效率、保障物的有效流通具有不可缺少的作用。

具体来说，区域物流是以区域地理位置为前提，地理位置的差异性和客观性是形成区域物流的条件，以大中型城市为中心，突出大中型城市处于区域经济的中心位置，是实现聚集经济性的主要空间表现形式，如广州、上海、杭州、宁波、连云港、青岛、烟台、天津、大连、南京、武汉、郑州、西安、重庆等大中型城市及相应的区域经济范围，再如珠江三角洲、长江三角洲、环渤海经济区域、南京苏南经济区域、武汉华中经济区域、郑州中原经济区域等。

2。城市物流

城市本身以及其带来集中经济的发展都是社会生产力和商品经济的具象产物，城市经济在发展过程中产生的任何生活消费、生产资料等流动贸易行为都需要在城市这个大框架中运行，即城市是城市经济发展的载体，城市物流依托于城市经济而存在。城市物流在空间结构上可分为城市内部物流和城市外部物流。城市内部物流是以城市为主体，服务于城市内部空间或是城市与外部区域间的实物流动过程，并且随着人们的需求增多与多样化，城市物流在不知不觉的发展中已形成了不同的模式、体系以及存在形态。与此同时，城市物流活动覆盖领域非常广，遍及在生产、分配、流通、消费等城市社会再生产过程的每一经济活动环节，充分满足了城市需求。

城市物流作为城市发展的重要环节，支撑着城市日常经济活动的正常运行。城市物流水平对城市经济发展水平也存在正负两面的影响：（1）若与城市经济发展水平相匹配，两者会产生互相促进的良性互动，主要体现在节约运输成本、扩大城市就业率、优化产业结构、均衡城市产业布局，促进城市的经济发展；（2）若滞后于城市经济发展水平，城市物流水平会间接影响商品流通效率，不利于生产率的提高，阻碍城市加大经济发展圈的趋势；（3）若超前于城市经济发展水平，物流供过于求，就会形成大量物流资源的空置，导致物流成本稳高。总体上，若能均衡城市物流与城市经济发展间的关系，有利于拉动城市各产业经济的发展，增强城市的综合实力。

3。绿色物流

国外学者对绿色物流的定义是不尽相同的，有的称“生态物流”，有的叫“环境物流”，也有的认为是“绿色物流”，然而国内大部分学者认可将绿色物流可以直接翻译为“GreenLogistics”，而不用另外对其称呼。中国从1997亚太国际物流会议时就有对绿色物流有过相关的研讨，而随着发展人们对此有了更为深入的了解，国内的许多学者陆续给出了“绿色物流”概念。因而不同的学者对绿色物流的观点也有着一定的差异，本文归纳了一些相关的描述。

以供应链为视角定义，绿色物流是时刻重视环境因素，在所有到达客户手中的物流环节，包括废弃物回收与处置的逆向物流都要进行绿色化（H。J。Wu和S。Dunn，1995）。绿色物流就是对前向物流和逆向物流的生态管理（Bjorerseersen，2006）“国逆向物流执行委员会”认为绿色物流更为关注保护生态环境，这是和传统物流有着很大差异的，它属于“生态型的物流”。2001年所发表的《国家物流术语标准》认为绿色物流是指在相关的物流作业流程中要更为注重降低对环境的破坏性，同时保护环境、提高资源的利用率。陈达（2010）提出现代化的绿色物流管理即是关注并改进环境的角度进行合理的物流作业的管理系统。

王长琼（2004）指出企业的绿色物流有着正向和反向两个方面的管理，都要使其绿色化，这两个不同的方面使得企业绿色化物流的实施得以保证，绿色物流指通过学习先进技术以及灌输环保的作业理念，对整个系统进行计划、组织、协调、控制，最终达到降低污染排放物、节约资源的效果。曾国平（2003）认为绿色物流即是为需求和供给双方的主体服务，最大限度的克服空间和时间上的阻碍，为客户提供绿色化的商品和服务以满足其要求并且环保化的作业过程。刘春宇（2005）提出绿色物流是具有可持续发展性能的物流作业形式，它节约资源，注重环保，尽可能的循环利用，减少污染与浪费，它除了需要企业绿色作业更需要社会对其进行监督与控制。

相较于普通的物流而言，绿色物流的要求更为严格，其不仅重视盈利，更重视对环境的影响还有资源的节约方面，这是一个具有社会责任感的物流体系，其争取更为环保、节约的作业形式同时兼顾可盈利性，并通过改进相关物流作业活动的技术，并对其有更为详细的规划来达到最终目的。它的要实现虽然有一定的困难，可是随着科技的创新以及技术的改革，相信在不久的将来，绿色物流这种既环保又有效的作业方式会被广泛的应用。

绿色物流的范围很广泛，是指物流的每一环节，甚至是废物回收都要进行绿色化，通过每一环节对环境重视，节约资源的同时保护环境，这样才能实现。因此，绿色物流有着宏观和微观两个不同角度的分析。

微观层面：绿色物流是以注重环境保护和作业活动相结合的，即是从设备上提升其先进性、学习发达国家的技术以及施行环保的管理方式来实现物流作业各个环节中的绿色化，充分提高能源的利用率、减少对环境造成的破坏，让经济和环保能够兼顾。

宏观层面：绿色物流做所定的目标是对城市、地区和国家的工业布局、人口分布进行全面的分析，使得相关的物流作业环节更为高效、环保，并发展先进的绿色物流技术健全环境标准规范物流企业的行为，建立绿色物流评价体系，抑制物流对环境的影响从技术和管理；最终物流发展和经济、社会的协调性可持续发展。

尽管国内外专家学者对绿色物流的描述各不相同，但是都指出了绿色物流的核心就是旨在能够进行可持续发展的物流作业。绿色物流的核心要点就是注重生态平衡、资源的耗费少、具有环保性，能够对废弃物进行处理后使其能够被循环利用，从而使得这样的物流作业模式是具有可持续发展的。这些绿色化的改进方式方法都是绿色物流的一部分，故而它的定义是很广泛的。

4。低碳物流

将低碳经济的思想融入物流发展即衍生出低碳物流的概念：低碳物流旨在把经济、消费者、社会和生态环境有机的结合起来，从物流业整体系统运作出发，将低碳理念、低碳技术等应用到物流业各环节，希冀物流业满足社会经济发展的适度增长要求的同时，尽可能地降低能源、资源的投入以及降低污染物的排放，实现物流业经济能源环境利益的平衡即实现三者协调统一发展。物流业实现低碳发展将降低物流业的投入成本，促进物流业低碳转型，降低碳排放，助力物流业作为国民经济着力点之一的作用的发挥。

简单而言，低碳物流是指在物流运输过程中采用先进的科学技术、管理手段及运输模式，降低运输过程中的燃油消耗，降低尾气排放，全面提升运输效率，实现节能降耗，减少污染物排放，达到降低成本与保护环境发展的目的。

因此，低碳物流由低碳经济的理念衍生而来，低碳经济于经济发展而言是一种可持续的健康的发展模式，兼顾着经济发展、资源能源投入以及环境承载力等多要素，强调经济社会环境协调统一发展。

物流业作为支撑国民经济发展的重要力量之一，同时也是我国能源消费增长、二氧化碳排放增加、能源对外依存度提升、区域环境恶化的重要推动者之一。如今，随着低碳发展观念的逐渐加深和多项节能减排政策的实施，物流活动所造成的环境问题已经是物流企业亟需解决的关键问题。传统物流发展的物质基础是以消耗能源达到快速发展的目的，物流业能源消耗主要以传统源煤油、汽油和柴油为主，均为高碳能源消耗。在发展低碳经济的背景下，物流业发展方式粗放、资源约束与产业发展矛盾突出，能源资源利用效率低、能源密集型产业技术落后对生态发展产生了严峻的挑战。因此，物流业急需摆脱高能耗、高污染的发展模式，向低排放、高效率的低碳物流转变。可见，低碳物流不仅对环境的低碳发展有着重要的作用，更是对经济低碳发展和社会低碳发展的重要保障，是低碳经济发展的必然要求。

低碳物流与低碳经济之间有着紧密的联系，两者相互影响。低碳经济的提出对我国物流产业发展带来了严峻的挑战，同时也提供了巨大的发展机遇。一方面，我国物流总费用占GDP比率为15%之间，这一比例是其他发达国家（8%~9%）的2倍，因此实现物流业的低碳发展、降低物流费用对经济低碳发展发挥着重要的作用。随着物流需求的不断增长，节能减排要求不断提高，低碳经济逐渐对低碳物流形成倒逼机制。采取先进的科学方式和技术手段，大力发展更加高效、节能、环保的低碳物流势在必行。另一方面，低碳物流是践行低碳经济的运行和发展的重要措施。物流业在国民经济中占有重要地位，是我国现阶段经济增长和社会进步的主要动力，在我国资源能源短缺和生态环境面临严重威胁的背景下，低碳物流的发展能够提高能源利用效率、降低碳排放量，促进低碳经济的实现。最后一个方面，我国社会主要矛盾为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾，而美好生态的环境需求正是生活需求的一部分，因此降低物流活动中碳排放是保障人民生活质量的重要组成之一。

低碳物流与普通物流相比，具有如下特点：

（1）低碳物流的节能高效性

低碳物流的核心是“低碳”，其强调在物流全过程中实现低能耗、低污染、低排放，以节能减排的方式发展物流。

（2）低碳物流的多目标性

低碳物流发展强调在保证物流活动经济效益的前提下，通过能源结构调整和新技术的应用，减少能源消耗和降低物流活动的CO2排放，实现经济效益、生态效益、社会效益和环境效益的协调统一。

（3）低碳物流的系统性