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第六章 敢打硬拼永不服输（第5页）

只是，阿瑟筋疲力尽，鲜血染红了他的衣服，在胜利的那一刻，他重重地倒在地上。万幸的是，阿瑟没有失去生命，他坚强地活了下来。战斗结束后，骑兵司令激动地抱住了阿瑟，哽咽着对身边的士兵说：“要好好照顾他，他的实际行动真正无愧于任何荣誉勋章。”

查塔努加之战的胜利，有着特别重大的意义，为谢尔曼将军南下横扫佐治亚州奠定了基础。这场战役的胜利，多亏阿瑟在关键时刻的冒险精神，他的行动挽救了军队，也扭转了败局，可谓是当之无愧的功臣。鉴于他表现突出，部队授予了他国会荣誉勋章，这是国家最高的奖赏。

经过这一场战役，阿瑟成了团里的英雄，一年内连连晋升，成为北军中最年轻的团长和上校。此时的阿瑟，不过19岁，却赢得了所有人的钦佩和尊敬。

在危险的时候冲到最前面，是一名军人的责任，这一点毋庸置疑。作为普通人，即便没有身处战场，也当培养自己冒险的精神。有冒险，才有机会；有风险，奋斗才充满趣味。保守、缺乏创新意识的人，在这个时代的任何领域，都是难有作为的。

每个人都有局限性，想要强大就要不断挑战自己的极限，逃避无法解决任何问题。想要超越目前的成就，就不要给自己设置局限，相信自己一定能行，也不要害怕困难，要迎难而上。冒险精神能够激发我们潜藏着的精神力量，催发出巨大的推动力，让人突破瓶颈，超越自我。

●　人物故事|李中华：在蓝天上谱写一个时代的狂飙歌翻开中国试飞员的群英谱，有一个人与诸多辉煌的时刻紧密相连——国产歼-10战机主力试飞员，创造了该机最大飞行表速、最大动升限、最大过载值、最大迎角、最大瞬时盘旋角速度、最小飞行速度等六项惊人的记录；中国试飞员中第一个掌握国产三角翼战机和某重型战斗机失速尾旋试飞技术的人，填补了我国试飞领域的空白。

5年的时间里试飞国产新型战机高难科目61个，其中一类风险科目高达57个；中国试飞员中第一个驾驭苏-27战机的人，飞出了高难特技动作“眼镜蛇机动”，是迄今为止完成该动作最多的中国试飞员。

成功处置15次空中险情、5次空中重大险情，先后荣立一等功1次，二等功5次，三等功6次；获得国家科学进步特等奖、二等奖各1次，国家航空工业部门先后给他记一等功4次，二等功5次，三等功6次。

他，就是现任空军某试飞团副团长、空军特级飞行员、功勋飞行员，中国首批双学士试飞员，国际试飞员——李中华。

每一架新型飞机，都必须经过试飞的过程；每一次试飞，都要探测和确定飞机的可能性与未知性；每一次试飞都是试错，而试错的代价就是试飞员的生命。从实验样机到装备部队，一款战机的成熟定型，需要数年乃至十余年，在这些不为人知的岁月里，试飞员告诉我们：“战机根本不是设计出来的，而是飞出来的。”

李中华，就是让这些战机“飞出来”的人。战斗机飞行员是一个极具危险和挑战的职业，被誉为空军的“王牌”，而战斗机试飞员就是“王牌中的王牌”。他们驾驶的飞机，是普通飞行员从未飞过的、最先进的、最前沿的机型，实现的是飞机从蓝图到钢铁雄鹰的跨越。

对李中华来说，每一次试飞都是“刀锋上的舞蹈”。

2007年5月20日，西安郊区中国飞行试验研究院机场一片忙碌，试飞的几架飞机中，有一架是李中华用变稳飞机带飞空军第四试飞大队在进行“驾驶员诱发震**敏感等级”科目的试验。12时22分，飞机突然向右侧剧烈偏转，机头向右上方仰起后向下滚转，瞬间由大侧滑进入“倒扣、下降”的状态，很有可能进入“尾旋”。

李中华意识到，自己遇到了重大险情。此时，飞机距离地面只有400米的高度，坠毁不过是几秒钟的事。学员下意识地喊道“飞机不行了”，而李中华却处变不惊，保持着镇定。他考虑到学员对飞机不熟悉，一边稳住对方的情绪，一边采取应急处置。按照正常的处置程序，切断变稳系统后，没有任何反应，他立刻转换思路，左右手齐动，关闭变稳系统电源等，使飞机恢复了手动操纵。此时，飞机距离地面只有200米，从发现故障到排除、改出，李中华只用了6秒！

飞机顺利回到了地面，现场的试飞专家激动地说：“这次险情发生得太突然，危险性极大，如果不是李中华技术过硬、心理素质强，进行了及时、正确、有效的处置，是肯定要摔飞机的。李中华保住的不仅仅是一架经济价值极高的变稳飞机，更是数十年来科研人员智慧和心血的结晶。”

·异国求学，力当试飞“多面手”

过硬的心理素质，源自精湛自信的技术，而练就这一身本事，却不是一件轻松的事。

李中华说：“我国航空科研试飞技术和发达国家相比，还有不小的差距。要缩短差距，就得拼命地钻、虚心地学。”他曾经三次赴俄罗斯深造，可至今为止，他都不知道莫斯科郊外的晚上到底有多迷人，他的记忆里只有伏案苦读的不眠夜。

1994年春天，我国首次选拔李中华等三名试飞员赴俄罗斯试飞员学院深造。在此之前，中国没有一名取得国际试飞员合格证书的试飞员，很多科目都只能花费重金聘请国外的试飞员来试验。对李中华和战友来说，出国学习的第一个拦路虎就是语言。俄方的教员都带有方言口音，一堂课下来，李中华的笔记本全是空白的，根本听不清楚对方在讲什么。

然而，理论知识只是一部分，重要的还是实战。等真正走进俄罗斯试飞场，李中华很震惊：俄罗斯的试飞员个个都是多面手，歼击机、轰炸机、非运输机和直升机，什么机型都能够驾驭。这时，李中华领悟到，现代试飞技术是一个大系统，一名只会飞歼击机的试飞员，不会对现代航空技术有全面系统的理解。

于是，他和战友们决心也要力当试飞多面手。一年的时间里，他和两名战友每天只睡5个小时，上千次地演练，以惊人的毅力完成了国际试飞员的所有课程，且试飞了多款机型，成为名副其实的“全能试飞员”。

回国的时候，李中华没有带回一件特产，而是背回了30多公斤宝贵的试飞资料。他和战友们结合中国的试飞特点，编写出了中国最新的《试飞大纲》，推广到全空军试飞部队。他们整理出的《试飞员培训手册》，为大批优秀试飞员脱颖而出打下坚实基础。

·再赴异国，降服“眼镜蛇”

1997年4月23日，李中华再次踏上俄罗斯的土地。在去往俄罗斯国家试飞学院的路上，他在思考一个问题：如何向俄方表达自己想要试飞“眼镜蛇”的意图？

世界所有顶尖的飞行员，都希望能够亲自驾驭飞机完成“眼镜蛇”动作。所谓“眼镜蛇”，就是过失速机动动作。1989年6月在巴黎航展上，苏联著名试飞员维克多尔·普加乔夫第一次在全世界面前表演了眼镜蛇机动，震惊全场。

当时，俄罗斯只有几位资深试飞员能完成这个动作。李中华觉得，如果自己能够做到的话，不仅是飞行技术上的突破，也能够向世界证明，中国空军试飞员也可以达到外国试飞员能够达到的技艺和境界。

走进校长办公室，李中华受到了校长的热烈欢迎：“中国勇士，你是我最出色的学生之一，这次回来想飞什么？”李中华非常坚定地说：“飞‘眼镜蛇’！”校长先是一惊，而后说道：“好吧，我答应你，但你要知道，它充满了风险。”

在试飞“眼镜蛇”动作之前，李中华做了很多准备工作，他在两个月的时间里完成了苏-27的所有失速尾旋的试飞科目，这些高强度反常规的操纵，不断考验着他的身体和意志的极限。终于，他等到了与“眼镜蛇”

过招的那一天。

那天，李中华驾驶的苏-27战机飞向蓝天，在8000米指定空域，他一边默念操作程序，一边紧盯着速度表，开始有序地操作。一连串的动作完成后，机头猝然抬起，李中华被强大的重力加速度压向座位……他第一次顺利完成了“眼镜蛇”动作。

李中华早已做好了心理准备，他迅速将飞机控制住，第二次、第三次……第六次，一遍又一遍，他驾驶的飞机从高空8000米一直飞到1000米，“眼镜蛇”终于被他降服了。走下飞机后，俄罗斯的试飞员拍了拍他的肩膀说：“祝贺你，完成‘眼镜蛇’动作是飞行员至高无上的荣誉。从此以后，我们的飞机对你来说，没有秘密了！”

当他完成了这个动作后，中国试飞研究院总师给出了这样的评价：“我敢说，李中华对这个动作的理解，比它的创始人普加乔夫还要深刻。”对此，李中华却说：“不能这样讲，普加乔夫是一名先驱者，他很了不起。”

他对很多优秀试飞员都充满了钦佩与崇拜，但他说：“崇拜不是重复，试飞员不仅要用身体飞，还要用脑子飞。只有这样，才能激发出飞机的潜能，甚至发现潜在的设计缺陷。”

·只要科学加勇气，下一次还会赢试飞是刀尖上的舞蹈，是一种残酷的科学。在这个充满危险的岗位上，李中华从未退缩过。在他看来，试飞员遇险不是什么新鲜事，平安无事才不可思议，和危险抗争搏斗，直至战胜它，是试飞员的使命和光荣。

曾经有人劝李中华换一个职业，他却说：“假如有一天中国只剩下一个试飞员，那就是我——与死神20次掰手腕，我都赢了。只要科学加勇气，下次一定还会赢。”说起过往20次遇险时那些惊心动魄的场面，他非常平静，就像面对过眼云烟一般。

当记者问他：“作为我国第三代战机的主力试飞员，现在你最想试飞什么飞机？”李中华的眼睛里，闪烁出一丝光华，他抬起头，望着远处的地平线，说了三个字：“第四代！”

挑战技能、突破极限，这是对意志和勇气的磨炼。在前进的道路上，还会有诸多未知的风险，也有会意想不到的挑战，可对于敢笑着迎接挑战的试飞尖兵李中华来说，他愿意接受所有的使命和危险，他也努力飞得更高、更快、更远！